全球第四代C级轿车的销量已经超过250万辆，C级轿车马上要迎来换代的W206，再W206还没正式发布前，我给您讲讲W206原型车的驾驶及乘坐感受。

尽管新C级披上了一层轻薄的伪装，但不难发现W206与W205之间的不同之处。显著的特征包括引擎盖上的新 "肌肉线条"（全系标配）和更宽的前翼子板，长度增加了65mm，前悬增加了10mm，轴距增加了30mm，后悬增加了25mm。

在车内可以清楚地看到，新S级的内饰设计下放到C级，包括全新的数字仪表盘、大尺寸中央触摸屏和四个出风口。奔驰最新的MBUX系统也会下方到C级，可以控制AR显示等新功能，并且该系统支持OTA更新。在你期望的地方C级采用了柔软的触感材料，而在那些不太重要的地方，它依然采用很有塑料感的塑料按键，不过你不用太担心，因为它也几乎没有实体按键。再没有加长轴距的情况下比W205后排腿部空间增加了25mm，头部空间增加了13mm，后排乘坐空间更宽敞了。

新C级采用了与S级相同的模块化后部架构，唯一的区别是新C级使用的钢材比铝材高很多。它还采用了全新的48V电气架构，从发动机舱长度和前悬的位置来看，所有车型应该都是四缸发动机。而这一代的C300e与C300de插电式混合动力车型，电池容量几乎增加了一倍，从13.5kWh增加到25.4kWh，纯电动的续航里程达到100km。原型车是C300 4Matic，动力总成是255bhp的四缸涡轮增压发动机与20bhp的ISG。另外值得注意的是它还有一个超增压模式，可以在全油门下额外释放27bhp的动力持续30秒。与之配置的还是9速自动箱和四轮驱动系统。

在试驾过程中C300在低转速时ISG可以提供良好的加速爆发力，随着油门加深、转速升高，扭力就全部爆发出来。在运动模式下，W206的车身反应灵敏，入弯清晰，抓地力充足。当在推进时，车的动态很线性，易于操控。

在这次展示中，奔驰似乎成功地赋予了C级轿车应有的预期品质。他们表示还将进行更多的测试，来完善W206的各项性能。